Bateau de pompiers de sauvetage maritime

La série de bateaux de sauvetage aquatique en aluminium que nous avons conçus et construits, légers et résistants aux chocs. Ils possèdent une excellente opérabilité et stabilité dans des conditions de mer difficiles. Equipés de divers équipements de lutte contre l'incendie, ils peuvent être utilisés pour sauver des navires en feu en mer et des bâtiments en feu près du rivage, en supprimant rapidement l'incendie, en l'éteignant et en assurant un sauvetage rapide du personnel en danger.

Le bateau de sauvetage Martin de 19,8 -mètres se concentre sur les concepts fondamentaux de « flexibilité, efficacité et adaptation précise », démontrant des avantages significatifs dans les scénarios d'urgence dans les ports de petite et moyenne taille-et dans les eaux proches du littoral.

Premièrement, avec une longueur totale de 19,8 mètres et une largeur de 5,2-5,5 mètres, le rayon de braquage n'est que de 12 à 15 mètres, combiné à un faible tirant d'eau de 1,5 à 1,8 mètres, il peut naviguer de manière flexible à travers les espaces entre les navires dans les zones portuaires encombrées et les hauts-fonds peu profonds à l'embouchure des rivières, atteignant rapidement des zones d'incendie étroites que les bateaux de 26,9 mètres ne peuvent pas approcher, comme les cabines des cargos. ou les scènes d'incendie de petites usines faisant face à l'eau, augmentant l'efficacité de la réponse de 20 à 30 %.

Deuxièmement, il dispose d'une fonction équilibrée de lutte contre l'incendie et de sauvetage, équipée de 1 -2 pompes à incendie, avec une capacité de pompage totale de 12 000 -18 000 litres par minute. Bien qu'il soit légèrement inférieur à celui du bateau de 26,9-mètres, il est suffisant pour faire face aux incendies de petite ampleur ; le pont peut accueillir 8 à 10 pompiers, équipés d'outils de démolition hydrauliques, de civières de premiers secours et de 2 à 3 radeaux de sauvetage, capables de mener simultanément la lutte contre l'incendie, la recherche et le sauvetage du personnel et l'évacuation des blessés, répondant aux besoins de plusieurs scénarios d'urgence à proximité du rivage.

Troisièmement, le coût d'exploitation est meilleur, avec un déplacement de 80-100 tonnes, 30 % plus léger que le bateau de 26,9-mètres, et une consommation de carburant du moteur diesel réduite de 25 %-30 % ; la maintenance ne nécessite pas une grande cale sèche et peut être inspectée et réparée dans de petites installations portuaires, économisant 15 à 20 % des coûts annuels d'exploitation et de maintenance, adaptée aux ports de petite et moyenne taille ou aux services d'urgence des comtés côtiers aux budgets limités. De plus, il est équipé de dispositifs d'imagerie thermique et de systèmes de communication à très haute fréquence, avec des capacités de sauvetage comparables à celles des grands bateaux, ce qui en fait un choix rentable pour les urgences à proximité des côtes.

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