Navire-pilote du port

Le navire-pilote du port est constitué d'une structure entièrement-en aluminium, de deux moteurs à deux hélices, d'un navire d'assistance à la navigation équipé d'un dispositif antiroulis gyroscopique-, de performances exceptionnelles en matière de résistance aux vagues, de performances globales de pointe dans l'industrie.

Le transport de bateaux-pilotes constitue l'équipement de base des opérations de pilotage dans les ports-de taille moyenne, fournissant des services tels que le transport des pilotes et l'assistance à l'accostage et au désamarrage des navires allant de 5 000 à 20 000 tonnes. Il présente « la flexibilité, l'efficacité, + la sécurité, la durabilité » comme principaux avantages. La taille est conçue pour s'adapter aux canaux des ports de taille moyenne-, avec une longueur totale de 18,5 mètres.

La zone d'embarquement sur le pont est équipée d'une marche antidérapante relevable et de deux mains courantes de sécurité, qui peuvent se connecter avec précision aux passerelles des navires de différents tirants d'eau, garantissant ainsi la sécurité des pilotes embarquant et débarquant. La cabine est divisée en une zone de contrôle de conduite et une zone de repos. La zone de conduite intègre la navigation GPS, le système d'identification automatique du navire AIS et l'équipement de communication VHF, tandis que la zone de repos dispose de 2 sièges et d'une armoire de stockage d'urgence pour répondre aux exigences de veille de 4 à 6 heures en mer.

Les performances de navigation se concentrent sur l’efficacité opérationnelle. La coque en aluminium présente un avantage significatif en termes de légèreté, étant 22 %-28 % plus légère que les bateaux en acier de même taille. Il est équipé de deux moteurs diesel, avec une vitesse maximale allant jusqu'à 24 nœuds. Le temps de réponse pour un mouillage pilote de 10 milles marins n'est que de 25 minutes. Avec un tirant d'eau de 1,6 à 1,8 mètres, il peut tourner avec flexibilité dans des profondeurs d'eau supérieures à 5 mètres. Avec le dispositif de propulseur avant, il peut toujours stabiliser et amarrer de grands navires dans des vents et des vagues à 4 niveaux.

La durabilité est adaptée au milieu marin. Le matériau en aluminium a une forte résistance à la corrosion par l'eau de mer, ne nécessitant qu'un seul entretien anti-corrosion par an, et sa durée de vie est 7-9 ans de plus que celle des bateaux en acier. La structure de la coque peut résister à des collisions mineures et peut être nettoyée par 2-3 personnes en 1 heure, ce qui en fait un choix de pilote professionnel rentable pour les ports de taille moyenne.

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